Ford ha reintrodotto il nome Capri con un nuovo SUV elettrico, disponibile in concessionarie a partire da 42.250 euro (escluse promozioni). Il veicolo, pur richiamando alcuni elementi stilistici del modello storico degli anni ’60 e ’70, si distingue per la sua natura di crossover sportivo a cinque porte.
La nuova Ford Capri presenta dimensioni da crossover sportivo: 4,63 metri di lunghezza, 1,87 metri di larghezza (senza specchietti) e 1,63 metri di altezza, con un passo di 2.767 millimetri. Gli pneumatici sono montati su cerchi da 19″ (allestimento Style) o 20″, con opzione per cerchi da 21″. Il bagagliaio offre una capacità di 572 litri in configurazione a cinque posti, estendibile a oltre 1.500 litri con i sedili posteriori abbattuti.
La Ford Capri è disponibile esclusivamente con powertrain elettrici e batteria agli ioni di litio NMC. Sono previste tre varianti: una a trazione posteriore da 170 CV con batteria da 52 kWh; una versione, sempre a trazione posteriore, da 286 CV con batteria da 77 kWh; e una a trazione integrale da 340 CV con batteria da 79 kWh. Ogni modello è disponibile in tre allestimenti: Style, Select o Premium.
Il peso varia da poco più di 2,1 tonnellate per la versione a trazione posteriore fino a circa 2,19 tonnellate per l’integrale. La capacità di traino della versione a trazione integrale è di 1.200 kg (frenati).
La piattaforma della Capri è condivisa con la Volkswagen ID.4, risultato di un accordo tra Ford e Volkswagen del 2022. Questo significa che Capri condivide molti componenti con ID.4, incluse sospensioni, motori e batterie.
L’abitacolo della nuova Capri si caratterizza per un design moderno e tecnologico. Il cruscotto digitale è affiancato da uno schermo centrale da 14,6 pollici, che funge da interfaccia principale per il veicolo.
La gestione dell’aria condizionata è demandata ai tasti touch sullo schermo. La regolazione del volume avviene tramite una barra soft touch, affiancata da tasti fisici sul volante.
Lo spazio interno è ampio, sia per i passeggeri anteriori che posteriori. Un’altezza sufficiente è garantita anche per persone di statura superiore a 1,80 m. Il bagagliaio presenta una soglia bassa e una forma regolare.
In fase di test, la Ford Capri ha dimostrato reattività ai comandi dello sterzo e stabilità, anche in condizioni di guida sportiva. I test sono stati effettuati sulla pista di Arese.
La versione base della Capri accelera da 0 a 100 km/h in oltre 8 secondi, mentre la versione da 286 CV impiega 6,4 secondi. La versione a trazione integrale raggiunge i 100 km/h in poco più di 5 secondi.
Lo sterzo è calibrato per essere leggero in manovra e più preciso alle alte velocità. Le sospensioni offrono un buon compromesso tra comfort e controllo.
La frenata rigenerativa ha un comportamento non aggressivo.
In un utilizzo combinato, la Capri da 286 CV ha registrato consumi di sui 15-15,1 kWh/100 km nei percorsi misti. L’autonomia supera i 500 km nel percorso misto moderato, fino a 550 km in ambito urbano e circa 450 km in autostrada.
La ricarica in corrente continua raggiunge i 185 kW, consentendo una ricarica dal 10 all’80% in poco più di mezz’ora. In corrente alternata, la Capri supporta fino a 11 kW.
Tra le funzioni di assistenza alla guida, la Ford Capri offre mantenimento attivo di corsia, frenata di emergenza, cruise control adattivo, monitoraggio dell’angolo cieco, videocamera posteriore e riconoscimento di pedoni, ciclisti e segnaletica stradale. L’allestimento Premium prevede il Driver Assistance Pack, che include videocamera anteriore, visuale a 360°, Head-Up Display e assistenza attiva al parcheggio.
Il sistema di infotainment Ford Sync offre connettività Android Auto e Appel CarPlay (anche wireless).
L’allestimento Premium include un sistema audio B&O con dieci altoparlanti e una soundbar centrale.
La nuova Capri non vuole e non può replicare il carattere della Capri originale.
Ford Capri, la prova. Si guida davvero bene, ma dimenticate
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